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Les difficultés sont là, et nous les connaissons. Il faudra sans aucun doute un phasage des travaux et accélérer en contrepartie le plan de mobilisation. Mais je ne laisserai pas la cohérence, l'envergure et l'ambition d'un Grand Paris Express qui bouleversera dans les quinze prochaines années le visage de l'Ile-de-France.
Face au Grand Paris de , déconnecté de la vie quotidienne des habitants de l'Ile-de-France, nous sommes [url=http://www.ebay.com/itm/aw-cgi-/221118406278?clk_rvr_id=468831012783]louboutin Vélo qui veut rou[/url] parvenus à un projet de transport [url=http://www.rivaluta.it/hot/hogan.asp]hogan outlet[/url] au service de tous les Franciliens. [url=http://www.rivaluta.it/hot/hogan.asp]outlet hogan[/url] Ce projet, je l'ai voulu, je l'ai porté, avec l'ensemble des élus de la région et des départements. Ce n'est pas un projet technocratique, c'est un projet démocratique.
Avec la crise, quand l'argent public se fait rare, [url=http://www.rivaluta.it/css/moncler.html]moncler sito ufficiale[/url] certains se disent bien s?r qu'une dépense d'une telle ampleur est peut-être superflue et qu'elle pourrait être remise à plus tard. Ils ont tort. Le Grand Paris Express, ce n'est ni un , ni une utopie, c'est un investissement prioritaire : ceux qui empruntent chaque jour les transports en commun de la région capitale le savent bien. Aujourd'hui, le réseau francilien accueille 8 millions de voyages par jour, c'est-à-dire 65 % des dé en France. En dix ans, sa fréquentation a augmenté de 21 %.
Victime [url=http://www.getconversational.com]hollister pas cher[/url] de son succès, il fonctionne à flux tendu. Un problème dans une station de RER, et c'est toute la ligne qui en [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] souffre. Un retard de train, et c'est plus de stress pour au travail, plus de fatigue pour chez soi, des difficultés supplémentaires pour ou ses courses. Cette réalité-là, je la connais et je la vois tous les jours.
Express (GPE) [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] est l'un des projets de les plus ambitieux que l' ait connu. Avec 72 gares et 205 km de lignes, il doit le quotidien de ceux qui se déplacent de banlieue à banlieue – c'est-à-dire la majorité des Franciliens. Mais pour qu'il soit pleinement opérationnel, il faudra près de 30 milliards d'euros.
Il a bien s?r un co?t, il est bien [url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] s?r difficile à en ?uvre, et je comprends que . J'ai dit moi-même que l'Etat, en avan?ant le chiffre de 20 milliards d'euros en 2011, avait sous-estimé l'ampleur de cet investissement : il n'avait pas pris en compte la création de nouvelles gares, l'interopérabilité des lignes, les interconnexions avec le réseau existant.
En lan?ant d'abord, en 2008, un plan de mobilisation de 18 milliards d'euros pour améliorer l'existant. C'est un travail de [url=http://www.re-tek.co.uk/abercrombie.html]abercrombie and fitch[/url] longue haleine, mais il commence aujourd'hui à ses fruits, avec l'ouverture de nouvelles lignes de tramway, avec le prolongement de 4 lignes de métro, [url=http://www.mylnefieldanalysis.co.uk/barbour.html]barbour outlet[/url] avec les travaux de modernisation des RER. D'autres améliorations sont à . En lan?ant ensuite ce projet du Grand Paris Express. Pendant quatre ans, nous avons travaillé, consulté les Franciliens, bataillé ferme pour à ce projet tel qu'il existe aujourd'hui.
Elle est le résultat de trente ans de sous-investissement chronique dans les transports en Ile-de-France. On a longtemps préféré des TGV plut?t que des trains de banlieue. Elle est le résultat d'une d'urbanisme de 40 ans, qui a renvoyé les logements à l'Est, et créé les emplois à l'Ouest. Cet état de fait, tous les élus franciliens en ont hérité, et ils l'ont longtemps regardé avec impuissance. Les moyens d' ont tardé. Mais dès que les collectivités ont obtenu de l'Etat [url=http://home.51.com/96395259/diary/item/10048719.html]hollister sale Cet accord que lon aura à Copenhague[/url] la gestion pleine et entière du [url=http://www.achbanker.com/home.php]www.achbanker.com/home.php[/url] Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF), nous avons travaillé à des solutions.
Faut-il pour autant à le ? Peut-on aujourd'hui aux habitants de Gonesse, à ceux de Champigny ou de Noisy-le-Grand, que le Grand Paris Express [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]giubbotti peuterey[/url] qu'ils avaient signé, plébiscité, appelé de leurs v?ux, ne passera plus par leur territoire ? Ce serait mépriser les élus et les citoyens qui se sont tant mobilisés. Peut-on [url=http://www.mylnefieldanalysis.co.uk/barbour.html]barbour factory shop[/url] aux chefs d', qui attendent beaucoup de la liaison directe avec Roissy, d' les investissements qu'ils prévoyaient d' en Ile-de-France, sous prétexte qu'il faut bien des sacrifices au [url=http://www.szxnl.cn/newsite/forum.php?mod=viewthread&tid=46879&pid=87581&page=1&extra=page=1#pid87581]woolrich bologna Tunisie un plan économique pou[/url] moment où les fonds publics se font rares ? Ce serait à l'attractivité de la région capitale et à en un territoire solidaire et compétitif.